Avrupa Birliği’nde yeni kayıtlı tüm yolcu vagonları ve minibüsler, dikkat dağıtma ve yorgunluğu tespit edecek şekilde sürücüye yönelik izleme sistemleriyle donatılmalıdır. Bu gereklilik, AB’nin Genel Güvenlik Yönetmeliği’nin bir parçası olarak 7 Temmuz’da yürürlüğe girdi ve 2024’ten beri yeni onaylanmış araç modellerine uygulanan bir kuralı genişletti.
Gelişmiş Sürücü Dikkat Dağıtma Uyarısı (ADDW) olarak bilinen bu sistemler, sürücünün dikkatini izlemek için kızılötesi kamera veya eşdeğer sensörler kullanır. Sistem, sürücünün yoldan çok uzun süre uzak baktığını veya yorgunluk belirtileri gösterdiğini tespit ederse, kaza riskini azaltmak amacıyla görsel veya sesli uyarılar verir.
Avrupa Komisyonu, bu gerekliliğin, 2050 yılına kadar yol ölümlerini ortadan kaldırmayı amaçlayan daha geniş Vision Zero stratejisinin bir parçası olduğunu söylüyor. Sürücü izlemenin yanı sıra, yeni kayıtlı tüm araçlarda gelişmiş acil fren sistemleri, geliştirilmiş yaya koruma önlemleri, güncellenmiş lastik performans standartları ve daha iyi ileri görüş imkanı da içermelidir.
Zorunlu araç içi kameraların getirilmesi, gizlilik savunucuları ve bazı sürücüler tarafından eleştirilere yol açtı; bu kişiler, sürekli sürücü izlemenin yeni gözetim riskleri yaratabileceğini savunuyor. Ayrıca, araç üreticilerinin bu sistemler tarafından üretilen bilgileri toplayıp para kazanamayacağı konusunda da endişeler ortaya çıktı.
AB düzenleyicileri, teknolojinin gizlilik korumaları göz önünde bulundurularak tasarlandığını savunuyor. Komisyon’a göre, izleme sistemleri kapalı döngü temelinde çalışır; yani analiz aracın içinde yapılır ve veriler normal işletme kapsamında depolanmak veya araba dışına iletmek için tasarlanmamaktadır.
Bazı eleştirmenler ikna olmamış, gelecekteki yazılım güncellemeleri veya bağlı araç hizmetlerinin teknolojinin kullanım şeklini genişletebileceğini savunuyor. Diğerleri ise kamera tabanlı izlemenin, aynaları, gösterge paneli kontrollerini veya yolcuları kısa süreliğine kontrol etmek gibi tehlikeli dikkat dağıtıcıları ile normal sürüş davranışlarını güvenilir şekilde ayırt edip edemeyeceğini sorgulamaktadır.
Avrupa Komisyonu, otomobil üreticilerinin yeni gereksinimlere hazırlık için birkaç yılı olduğunu ve Genel Güvenlik Yönetmeliği’nin aşamalı olarak uygulanmasıyla gerçekleştiğini belirtiyor. Bundan sonra, üreticiler güncellenmiş güvenlik standartlarına uymadıkları sürece, zorunlu sürücü izleme sistemi de dahil olmak üzere, AB’de yeni yolcu veya minibüsleri kaydedemezler.