Ein Cybersicherheitsvorfall hat zu Technologieausfällen und Versandverzögerungen in drei von der North Carolina Ports Authority betriebenen Einrichtungen geführt und vorübergehend den Frachtbetrieb beeinträchtigt, während technische Teams daran arbeiten, kompromittierte Systeme wiederherzustellen.
Die Störung betrifft den Hafen von Wilmington, den Hafen von Morehead City und den Charlotte Inland Port. Obwohl die normalen Gate-Fahrpläne wiederhergestellt werden, hat die Behörde Unternehmen und Lkw-Fahrer, die die Einrichtungen nutzen, gewarnt, dass Verzögerungen andauern könnten, während sich die IT-Infrastruktur erholt.
Der Vorfall wurde Berichten zufolge am 4. August entdeckt. Als Reaktion darauf aktivierte die Ports Authority ihre Cybersicherheits-Notfallverfahren und begann am folgenden Morgen mit der Systemwiederherstellung.
Technologische Probleme wirkten sich auf die Abläufe an allen drei Standorten aus. Die Tore öffneten am 5. August um 8 Uhr morgens, später als üblich, was zu Verzögerungen bei Lastwagen und anderen Hafenaktivitäten führte. Der Ausfall zeigt, wie ein Cybervorfall, der Verwaltungs- und Betriebstechnologie betrifft, schnell physische Folgen für den Güterverkehr haben kann, selbst wenn die Hafenanlagen selbst zugänglich sind.
Bis zum 7. August erwartete die Behörde, dass die Gates an allen drei Standorten wieder zu ihren regulären Betriebszeiten zurückkehren würden. Auch die Schiffsbewegungen sollten normal fortgesetzt werden. Die Restaurierungsarbeiten waren jedoch noch im Gange, und die Ports Authority warnte, dass einige Dienste während der Bewertung der betroffenen Systeme langsamer als üblich bleiben könnten.
Der Umfang der Anlagen macht langfristige Störungen für den regionalen Güterverkehr potenziell erheblich. Der Hafen von Wilmington ist der größte der drei Standorte und betreibt neun Liegeplätze. Laut North Carolina Ports verfügt die Anlage über eine jährliche Containerkapazität von etwa 600.000 zwanzig-Fuß-äquivalenten Einheiten (TEUs) und verarbeitet typischerweise rund 5.000 Container-Gate-Bewegungen pro Woche.
Wilmington und Morehead City verarbeiten zudem erhebliche Mengen an nicht-containerisierter Fracht. Zusammen verarbeiten die beiden Häfen jährlich etwa 4,4 Millionen Short Tons Bulk- und Breakbulk-Fracht und verbinden Unternehmen in der gesamten Region mit inländischen und internationalen Lieferketten.
Der Charlotte Inland Port erweitert dieses Netzwerk weiter ins Landesinnere und bietet eine weitere logistische Verbindung für Fracht, die durch die maritimen Einrichtungen des Bundesstaates transportiert wird.
Trotz der operativen Auswirkungen bleiben mehrere wichtige Details des Cyberangriffs unbekannt. Die North Carolina Ports Authority hat die Methode, mit der die Angreifer Zugang erhielten, nicht öffentlich genannt und den Vorfall auch nicht einer bestimmten cyberkriminellen oder staatlich verbundenen Gruppe zugeschrieben. Es gab auch keine Bestätigung, dass sensible Unternehmens-, Mitarbeiter-, Kunden- oder Versandinformationen abgerufen oder gestohlen wurden.