Los pasajeros que utilizan el metro de Londres ahora se encuentran con cámaras de reconocimiento facial en directo mientras la Policía de Transporte británica amplía un ensayo que antes se centraba en estaciones de tren importantes. El primer despliegue del Metro tuvo lugar en Victoria el 11 de agosto, marcando una expansión significativa de un piloto que continuará hasta noviembre de 2026.
Este traslado traslada la tecnología a un tipo diferente de entorno de transporte, donde un gran número de pasajeros pasa continuamente por espacios reducidos de estación. BTP planea rotar los despliegues entre ubicaciones seleccionadas del metro y estaciones de Network Rail en lugar de operar permanentemente las cámaras en Victoria. Las primeras fases del juicio, que comenzó el 11 de febrero, involucraron a importantes centros de transporte de Londres.
Las preocupaciones sobre la privacidad han acompañado la ampliación. La organización de libertades civiles Big Brother Watch se ha opuesto de forma constante al uso del reconocimiento facial en tiempo real por parte de la policía, argumentando que la tecnología somete a los miembros del público a vigilancia biométrica incluso cuando no se sospecha que cometieron un delito. La organización ha estado haciendo campaña contra el creciente despliegue del reconocimiento facial por parte de las fuerzas policiales británicas.
La Policía presents the trial differently de Transporte Británica, la describió como un método basado en inteligencia para localizar a personas buscadas por delitos graves. Los despliegues están destinados a centrarse en áreas donde la información policial sugiere que personas buscadas podrían estar viajando por la red. BTP afirma que se realizan más de tres millones de viajes a través de los ferrocarriles británicos cada día, creando un entorno muy transitorio para que los agentes puedan vigilar.
El sistema no intenta establecer la identidad de cada pasajero que pasa junto a una cámara. Antes de un despliegue, la policía crea una lista de vigilancia que contiene imágenes de personas buscadas por la policía o los tribunales, así como de ciertas personas sujetas a órdenes judiciales. Las imágenes de las cámaras se procesan utilizando la tecnología de reconocimiento facial NeoFace M40 de NEC y se comparan con la lista de vigilancia.
Cuando el software identifica una posible coincidencia, se envía una alerta a los agentes. Un agente debe entonces comparar la imagen de la cámara con la persona presente en la comisaría y determinar si hay motivo para acercarse a ella. BTP indica que las personas que no están incluidas en la lista de vigilancia no pueden ser identificadas a través del sistema.
La retención de datos también depende de si el sistema produce una alerta. BTP dice que la información biométrica y las imágenes pertenecientes a las personas que no activan una alerta se eliminan automáticamente de inmediato. Las imágenes asociadas a las alertas se eliminan después de haberse utilizado o en un plazo de 24 horas, mientras que las imágenes de CCTV que transmiten las cámaras de reconocimiento facial se conservan durante 31 días.
Se supone que los pasajeros deben saber cuándo está en marcha un despliegue. BTP afirma que anunciará los despliegues en su página web y colocará carteles visibles alrededor de las zonas de reconocimiento. A quienes no quieran pasar por una zona de escaneo también se les proporcionará una ruta alternativa.
El superintendente jefe Chris Casey, el alto responsable de BTP del proyecto, dijo que añadir estaciones de metro permitiría a la policía evaluar la tecnología en un entorno de transporte diferente. La fuerza afirma que la evaluación examinará la eficacia, los efectos sobre la seguridad pública y la reacción pública ante su uso.
Los despliegues ampliados del Metro continuarán ahora junto con los de las estaciones de tren hasta noviembre. BTP indica que se realizará una evaluación completa una vez concluido el piloto, y los resultados se usarán para determinar las lecciones del ensayo y informar la planificación futura.