Todos os carros de passeio e vans recém-registrados na União Europeia devem agora ser equipados com sistemas de monitoramento voltados para o motorista, projetados para detectar distrações e fadiga. A exigência entrou em vigor em 7 de julho como parte do Regulamento Geral de Segurança da UE, expandindo uma regra que se aplica aos modelos de veículos recém-aprovados desde 2024.
Os sistemas, conhecidos como Alerta Avançado de Distração do Motorista (ADDW), utilizam uma câmera infravermelha ou sensores equivalentes para monitorar a atenção do motorista. Se o sistema determinar que o motorista está olhando para longe da estrada por tempo demais ou apresenta sinais de fadiga, ele emite avisos visuais ou sonoros destinados a reduzir o risco de acidentes.
A Comissão Europeia afirma que a exigência faz parte de sua estratégia mais ampla Visão Zero, que visa eliminar mortes nas estradas até 2050. Além do monitoramento do motorista, todos os veículos recém-registrados também devem incluir sistemas aprimorados de frenagem de emergência, medidas aprimoradas de proteção para pedestres, padrões atualizados de desempenho dos pneus e melhor visibilidade frontal.
A introdução de câmeras obrigatórias dentro dos carros gerou críticas de defensores da privacidade e de alguns motoristas, que argumentam que o monitoramento contínuo dos motoristas pode criar novos riscos de vigilância. Também foram levantadas preocupações sobre se os fabricantes de veículos poderão, eventualmente, coletar ou monetizar as informações geradas por esses sistemas.
Reguladores da UE afirmam que a tecnologia foi projetada com proteções de privacidade em mente. Segundo a Comissão, os sistemas de monitoramento operam em modo em malha fechada, ou seja, a análise é realizada dentro do veículo e os dados não têm a intenção de serem armazenados ou transmitidos fora do carro como parte da operação normal.
Alguns críticos continuam indecisos, argumentando que futuras atualizações de software ou serviços de veículos conectados poderiam expandir a forma como a tecnologia é utilizada. Outros questionam se o monitoramento baseado em câmeras pode distinguir de forma confiável entre distração perigosa e comportamento normal de direção, como checar brevemente espelhos, controles do painel ou passageiros.
A Comissão Europeia afirma que as montadoras tiveram vários anos para se preparar para os novos requisitos por meio de uma implementação gradual do Regulamento Geral de Segurança. A partir de agora, os fabricantes não poderão registrar novos carros de passeio ou vans na UE a menos que cumpram os padrões de segurança atualizados, incluindo o sistema obrigatório de monitoramento do motorista.